第一百零二章 壮志凌云(献给曾经是战斗机…
福特格莱群岛上的444航空基地是标准的二线空军基地。
和平年代，这里主要是作为训练基地存在，机库里停满了各种各样的教练机。
战争开始以后，444航空基地转为战备基地，前线受损的飞机在这里进行修理，修理完成后再继续返回前线作战。
在飞机维修过程中，不少零部件被拆卸下来，这些零部件有些直接弃用，还有些七拼八凑，又拼凑成一架新的飞机。
这些拼装飞机由于没有在原厂进行焊接，所以机身强度不达标，远远恢复不到战斗标准。
一线战斗部队不会使用这些焊接飞机，但不代表这些飞机没有作战能力。
至少当作教练机用来训练，是完全没有为题的。
因此，444惩戒飞行大队可以使用的教练机种类非常多。
从老式的螺旋桨初教机，到拼装出来的最新式喷气式战斗机，应有尽有。
崔格尔在众多飞机中挑选了一款F/A-***黄蜂战斗攻击机作为自己的座驾。
这是一款第三代超音速战斗机。
兼具战斗机与攻击机身份，具备优秀的对空、对地和对海攻击能力的多用途舰载战斗机。
最重要的是，F/A-***黄蜂有单座和双座两个型号。
崔格尔自己飞的时候选择单座版，在带苏秦飞的时候，可以无缝对接双座版。
一举两得。
苏秦在崔格尔后座上训练了20多个小时，今天，是他正式最终测试的日子。
他必须独自驾驶一架喷气式战斗机升空，并且在天上完成诺克尔上校指定的各种作战动作之后，才能算通过测试。
苏秦没有和崔格尔一样驾驶F/A-***黄蜂，而是在众多的备选飞机中挑了一架老式二代机，作为自己的考试飞机。
大名鼎鼎的米格-21超音速喷气式战斗机。
选择这款飞机，苏秦有自己的考量。
米格-21，地球上产量最大的喷气式战斗机，共生产10000多架。
畅销52个国家，前后超过20余种改型，包括一款垂直起降试验机，和一款超音速运输机实验型。
这款飞机最大的特点就是特点是轻巧、灵活、爬升快、跨音速和超音速操纵性好。
在华夏，米格-21的本土版就是传说中的共和国之鹰----歼7战斗机。
关于歼7的故事，这里就不再赘述了，只强调一点。
华夏最后一批下线的歼7（歼-7BGI）战斗机的时间是----2013年。
米格-21肯定不是最强的战斗机，但它绝对是最容易驾驭的战斗机之一。
不管是从产量上，还是从改装版上来看，米格-21都是当之无愧最适合新人驾驶的超音速喷气式战斗机。
其实最适合飞行菜鸟驾驶的当然是教练机，毕竟是专门为飞行训练制造出的飞机，对新手的友好度理所当然的最高。
可是任务一（笨鸟先飞）中给出的信息是：需要独自驾驶喷气式战斗机升上天空。
苏秦把不准教练机到底属不属于战斗机，这次任务可没有重来的机会，为了保证任务可以成功，苏秦只能放弃驾驶教练机。
米格-21是一种设计紧凑、气动外形良好的单座战斗机。采用很薄的大后掠角三角翼、后掠尾翼、全动平尾、细长机身、带进气锥的头部进气道、多激波进气锥。
头部进气通道看起来有些low，但它能保证气流进入发动机时不会受到乱流的干扰，极大的增强了发动机稳定性。
理论上讲，机头进气是最理想的战机气动布局方式，无论在什么姿态，都可以获得最佳的气流。
头部进气道唯一的而缺点是无法安装大功率的雷达探测系统，这在喷气式战斗机刚出现的时候，根本算不上缺点。
但随着远超导弹技术的不断发展，雷达的作用被无限放大，因此机头进气道也就慢慢被淘汰了。
淘汰它的是时代，而非它的设计本身。
为了驾驶米格-21，这一个星期以来苏秦一直在研究它的飞行理论。
驾驶飞机和驾驶汽车有些类似。
不同品牌的汽车，虽然驾驶方法是一样的，但操作细节还是有很大的区别。
手刹的位置，开启涡轮加速的发动机转速，离合器的高度，刹车的硬度，等等等等。
汽车的品牌不管再怎么换，反正也离不开四个轮子，一个发动机的设计。
而不同型号的飞机，差别可就太多了。
单发的，双发的。
前掠翼，后掠翼的。
双尾翼，单尾翼，甚至无尾翼的。
尽管都是靠着驾驭气流的原理飞上天际，不过其中的区别，可不就不是一两句话就能说得清的了。
苏秦白天从崔格尔那里学习F/A-18的飞行理论，晚上自学米格-21的飞行理论。
两种完全不同的理论交织在一起，让苏秦觉得自己有种精神错乱的感觉。
好在痛苦的日子已经过去，今天就是他验证成果的时候。
米格-21是一款五十年代研究出来的老式战斗机，它的操作方式以机械为主，飞机内部很少看到计算机存在的痕迹。
飞机最前面的中央操作台上，光是按键开关就超过70个，有密集恐惧症的人怕是看一眼就能原地昏迷过去。
操作台从左至右有20几个大小不一的仪表盘，每一个仪表盘都代表着飞机的某一项数据。
苏秦独自进入机舱，整个人紧紧贴在飞机座椅上，他反复确认安全带系好之后，开始调整自己的状态。
“呼……呼……”
几组深呼吸以后，苏秦的眼神渐渐变得坚定。
他拨开机舱背景灯开关，仪表盘上的所有灯光全部亮起。
在确认所有仪表在正常工作以后，苏秦拉下了飞机的座舱盖，将自己与外界隔离。
‘啪啪啪。’
连续打开右手一侧的三个红色开关，机身一阵抖动，飞机搭载的P-13涡轮喷气发动机开始了工作。
苏秦低头死死盯住仪表盘上一个闪烁着的红灯，十几秒后，红灯停息，绿灯亮起。
这是代表发动机动力正常，自检通过。
“呼……”
再次深吸一口气，苏秦转过头，对着外面的崔格尔竖起大拇指示意。
“加油兄弟！你能行的！”
崔格尔在外面挥动手臂，给苏秦加油鼓气。
飞机进入滑行状态，周围的景色慢慢向后移动。
苏秦死死的握紧操作杆，开始调整飞机的位置。
机舱里，发动机的轰鸣声无比巨大。
苏秦耳边时不时响起一阵气体排放的声音，这是飞机起落架上液压杆随着机体移动，不断释放压力的声音。
随着加力的增大，发动机的轰鸣越来越大，四周景色移动的也越来越快。
机场上，一架米格-21战机快速移动，进入了起飞前的最后阶段。
50码，100码，200码……
蓝色的火焰从机身后面汹涌喷射而出，飞机很快就到达了临界起飞的速度。
苏秦一咬牙，将手里的操作杆轻轻拉起……
米格21的机翼开始剧烈抖动，机头向上抬起，起落架渐渐离开了地面。
‘嗡嗡嗡嗡’
巨大的风声略过驾驶舱，一股强烈的推背感将苏秦狠狠按在座椅上。
天上，火红的太阳发出刺眼的阳光。
一个巨大的飞机投影出现在了机场的跑到上。
苏秦再次睁开眼。
眼中尽是蓝天白云。
他，飞上了天际！
【作者题外话】：家父多年前也是一名空军飞行学员,还亲自驾驶过初教六飞翔在天际。
似乎还飞过歼7,具体我也记不太清楚了。
只是后来恰好遇上了PLA大裁军,他选择了提前从部队退役。
小时候家里有很多飞机的图纸和模型,我自己也曾经梦想和父亲一样成为一名飞行员。
特此纪念。
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和平年代，这里主要是作为训练基地存在，机库里停满了各种各样的教练机。
战争开始以后，444航空基地转为战备基地，前线受损的飞机在这里进行修理，修理完成后再继续返回前线作战。
在飞机维修过程中，不少零部件被拆卸下来，这些零部件有些直接弃用，还有些七拼八凑，又拼凑成一架新的飞机。
这些拼装飞机由于没有在原厂进行焊接，所以机身强度不达标，远远恢复不到战斗标准。
一线战斗部队不会使用这些焊接飞机，但不代表这些飞机没有作战能力。
至少当作教练机用来训练，是完全没有为题的。
因此，444惩戒飞行大队可以使用的教练机种类非常多。
从老式的螺旋桨初教机，到拼装出来的最新式喷气式战斗机，应有尽有。
崔格尔在众多飞机中挑选了一款F/A-***黄蜂战斗攻击机作为自己的座驾。
这是一款第三代超音速战斗机。
兼具战斗机与攻击机身份，具备优秀的对空、对地和对海攻击能力的多用途舰载战斗机。
最重要的是，F/A-***黄蜂有单座和双座两个型号。
崔格尔自己飞的时候选择单座版，在带苏秦飞的时候，可以无缝对接双座版。
一举两得。
苏秦在崔格尔后座上训练了20多个小时，今天，是他正式最终测试的日子。
他必须独自驾驶一架喷气式战斗机升空，并且在天上完成诺克尔上校指定的各种作战动作之后，才能算通过测试。
苏秦没有和崔格尔一样驾驶F/A-***黄蜂，而是在众多的备选飞机中挑了一架老式二代机，作为自己的考试飞机。
大名鼎鼎的米格-21超音速喷气式战斗机。
选择这款飞机，苏秦有自己的考量。
米格-21，地球上产量最大的喷气式战斗机，共生产10000多架。
畅销52个国家，前后超过20余种改型，包括一款垂直起降试验机，和一款超音速运输机实验型。
这款飞机最大的特点就是特点是轻巧、灵活、爬升快、跨音速和超音速操纵性好。
在华夏，米格-21的本土版就是传说中的共和国之鹰----歼7战斗机。
关于歼7的故事，这里就不再赘述了，只强调一点。
华夏最后一批下线的歼7（歼-7BGI）战斗机的时间是----2013年。
米格-21肯定不是最强的战斗机，但它绝对是最容易驾驭的战斗机之一。
不管是从产量上，还是从改装版上来看，米格-21都是当之无愧最适合新人驾驶的超音速喷气式战斗机。
其实最适合飞行菜鸟驾驶的当然是教练机，毕竟是专门为飞行训练制造出的飞机，对新手的友好度理所当然的最高。
可是任务一（笨鸟先飞）中给出的信息是：需要独自驾驶喷气式战斗机升上天空。
苏秦把不准教练机到底属不属于战斗机，这次任务可没有重来的机会，为了保证任务可以成功，苏秦只能放弃驾驶教练机。
米格-21是一种设计紧凑、气动外形良好的单座战斗机。采用很薄的大后掠角三角翼、后掠尾翼、全动平尾、细长机身、带进气锥的头部进气道、多激波进气锥。
头部进气通道看起来有些low，但它能保证气流进入发动机时不会受到乱流的干扰，极大的增强了发动机稳定性。
理论上讲，机头进气是最理想的战机气动布局方式，无论在什么姿态，都可以获得最佳的气流。
头部进气道唯一的而缺点是无法安装大功率的雷达探测系统，这在喷气式战斗机刚出现的时候，根本算不上缺点。
但随着远超导弹技术的不断发展，雷达的作用被无限放大，因此机头进气道也就慢慢被淘汰了。
淘汰它的是时代，而非它的设计本身。
为了驾驶米格-21，这一个星期以来苏秦一直在研究它的飞行理论。
驾驶飞机和驾驶汽车有些类似。
不同品牌的汽车，虽然驾驶方法是一样的，但操作细节还是有很大的区别。
手刹的位置，开启涡轮加速的发动机转速，离合器的高度，刹车的硬度，等等等等。
汽车的品牌不管再怎么换，反正也离不开四个轮子，一个发动机的设计。
而不同型号的飞机，差别可就太多了。
单发的，双发的。
前掠翼，后掠翼的。
双尾翼，单尾翼，甚至无尾翼的。
尽管都是靠着驾驭气流的原理飞上天际，不过其中的区别，可不就不是一两句话就能说得清的了。
苏秦白天从崔格尔那里学习F/A-18的飞行理论，晚上自学米格-21的飞行理论。
两种完全不同的理论交织在一起，让苏秦觉得自己有种精神错乱的感觉。
好在痛苦的日子已经过去，今天就是他验证成果的时候。
米格-21是一款五十年代研究出来的老式战斗机，它的操作方式以机械为主，飞机内部很少看到计算机存在的痕迹。
飞机最前面的中央操作台上，光是按键开关就超过70个，有密集恐惧症的人怕是看一眼就能原地昏迷过去。
操作台从左至右有20几个大小不一的仪表盘，每一个仪表盘都代表着飞机的某一项数据。
苏秦独自进入机舱，整个人紧紧贴在飞机座椅上，他反复确认安全带系好之后，开始调整自己的状态。
“呼……呼……”
几组深呼吸以后，苏秦的眼神渐渐变得坚定。
他拨开机舱背景灯开关，仪表盘上的所有灯光全部亮起。
在确认所有仪表在正常工作以后，苏秦拉下了飞机的座舱盖，将自己与外界隔离。
‘啪啪啪。’
连续打开右手一侧的三个红色开关，机身一阵抖动，飞机搭载的P-13涡轮喷气发动机开始了工作。
苏秦低头死死盯住仪表盘上一个闪烁着的红灯，十几秒后，红灯停息，绿灯亮起。
这是代表发动机动力正常，自检通过。
“呼……”
再次深吸一口气，苏秦转过头，对着外面的崔格尔竖起大拇指示意。
“加油兄弟！你能行的！”
崔格尔在外面挥动手臂，给苏秦加油鼓气。
飞机进入滑行状态，周围的景色慢慢向后移动。
苏秦死死的握紧操作杆，开始调整飞机的位置。
机舱里，发动机的轰鸣声无比巨大。
苏秦耳边时不时响起一阵气体排放的声音，这是飞机起落架上液压杆随着机体移动，不断释放压力的声音。
随着加力的增大，发动机的轰鸣越来越大，四周景色移动的也越来越快。
机场上，一架米格-21战机快速移动，进入了起飞前的最后阶段。
50码，100码，200码……
蓝色的火焰从机身后面汹涌喷射而出，飞机很快就到达了临界起飞的速度。
苏秦一咬牙，将手里的操作杆轻轻拉起……
米格21的机翼开始剧烈抖动，机头向上抬起，起落架渐渐离开了地面。
‘嗡嗡嗡嗡’
巨大的风声略过驾驶舱，一股强烈的推背感将苏秦狠狠按在座椅上。
天上，火红的太阳发出刺眼的阳光。
一个巨大的飞机投影出现在了机场的跑到上。
苏秦再次睁开眼。
眼中尽是蓝天白云。
他，飞上了天际！
【作者题外话】：家父多年前也是一名空军飞行学员,还亲自驾驶过初教六飞翔在天际。
似乎还飞过歼7,具体我也记不太清楚了。
只是后来恰好遇上了PLA大裁军,他选择了提前从部队退役。
小时候家里有很多飞机的图纸和模型,我自己也曾经梦想和父亲一样成为一名飞行员。
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